Traktorski motori koji se koriste mogu se svrstati u dve grupe OTTO i Dizel,i oba spadaju u motore sa unutrašnjim sagorevanjem

Njihov celokupni radni proces se obavlja u cilindru motora. Za ovu grupu motora osnovna karakteristika je da hemijsku energiju goriva pretvaraju u mehanički rad. Energija goriva se prvo prevodi u toplotnu,a potom u mehanički rad. Da bi se postupak sagorevanja goriva ostvario,neophodno je dovođenje vazduha u cilindar motora.

Proces sagorevanja

Tečno gorivo (benzin ili dizel ) prevodi se najpre u gasovito stanje i pri tome se meša sa odgovarajućom količinom vazduha,a potom zapali.

Otto motor ( motor sa karburatorom )

U karburatoru (mešaču goriva i vazduha) započinje proces stvaranja smeše,taj proces se nastavlja i u usisnom kanalu iz kojeg smeša ulazi u cilindar motora. U cilindru smešu pali varnica sa svećice

Dizel motor

Kod ovih motora u cilindar se usisava čist vazduh,a gorivo se u prostor za sagorevanje ( cilindar ) ubrizgava. Ubrizgavanje goriva se ostvaruje pomoću pumpe visokog pritiska koja obezbeđuje visok pritisak ubrizgavanja i reguliše ubrizganu količinu goriva. Gorivo se u cilindar neposredno pod visokim pritiskom raspršuje pomoću brizgaljke. Raspršeno gorivo se u cilindru meša sa sabijenim vazduhom i pod uticajem visoke temperature sabijenog vazduha pali i sagoreva.

Prema radnom ciklusu razlikuju se četvorotaktni i dvotaktni motori. U narednim tekstovima ćemo govoriti o  njihovom principu rada.

Agroinfo.rs

Radni ciklus dizel i otto motora